zprávy

1. Očekávání od motoru: rotační pohyb
Motor se obecně vztahuje na motor, který získává mechanickou energii z elektrické energie, a ve většině případů se jedná o motor, který vykonává rotační pohyb. (Existuje také lineární motor, který vykonává přímočarý pohyb, ale ten tentokrát vynecháme.)

Takže, jaký druh rotace chcete? Chcete, aby se točilo silně jako vrtačka, nebo chcete, aby se točilo slabě, ale vysokou rychlostí jako elektrický ventilátor? Zaměřením se na rozdíl v požadovaném rotačním pohybu se stanou důležitými dvě vlastnosti – rychlost otáčení a točivý moment.

2. Točivý moment
Točivý moment je síla otáčení. Jednotkou točivého momentu je N·m, ale v případě malých motorů se běžně používá mN·m.

Motor byl navržen různými způsoby pro zvýšení točivého momentu. Čím více otáček elektromagnetického drátu, tím větší je točivý moment.
Protože počet vinutí je omezen pevnou velikostí cívky, používá se smaltovaný drát s větším průměrem drátu.
Naše řada bezkartáčových motorů (TEC) s vnějším průměrem 16 mm, 20 mm a 22 mm a 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm a 8 druhy s vnějším průměrem 60 mm. Protože se s průměrem motoru zvětšuje i velikost cívky, lze dosáhnout vyššího točivého momentu.
Silné magnety se používají k vytváření velkých točivých momentů bez změny velikosti motoru. Neodymové magnety jsou nejsilnější permanentní magnety, následované samarium-kobaltovými magnety. I když však použijete pouze silné magnety, magnetická síla bude unikat z motoru a unikající magnetická síla nebude přispívat k točivému momentu.
Aby se plně využil silný magnetismus, je magnetický obvod optimalizován laminací tenkého funkčního materiálu zvaného elektromagnetická ocelová deska.
Navíc, protože magnetická síla samarium-kobaltových magnetů je stabilní vůči změnám teploty, může použití samarium-kobaltových magnetů stabilně pohánět motor v prostředí s velkými teplotními změnami nebo vysokými teplotami.

3. Rychlost (otáčky)
Počet otáček motoru se často označuje jako „rychlost“. Je to výkon, který udává, kolikrát se motor otočí za jednotku času. Ačkoli se „ot/min“ běžně používá jako otáčky za minutu, v soustavě jednotek SI se také vyjadřuje jako „min-1“.

Ve srovnání s točivým momentem není zvýšení počtu otáček technicky obtížné. Stačí snížit počet závitů v cívce, abyste zvýšili počet závitů. Protože se však točivý moment s rostoucím počtem otáček snižuje, je důležité splnit požadavky na točivý moment i otáčky.

Kromě toho je při použití při vysokých otáčkách nejlepší použít kuličková ložiska namísto kluzných ložisek. Čím vyšší je rychlost, tím větší je ztráta třením a tím kratší je životnost motoru.
V závislosti na přesnosti hřídele platí, že čím vyšší jsou otáčky, tím větší jsou problémy s hlukem a vibracemi. Protože bezkartáčový motor nemá ani kartáč, ani komutátor, produkuje méně hluku a vibrací než kartáčový motor (u kterého je kartáč v kontaktu s rotujícím komutátorem).
Krok 3: Velikost
Pokud jde o ideální motor, je jeho velikost také jedním z důležitých faktorů výkonu. I když jsou otáčky (otáčky) a točivý moment dostatečné, je zbytečné, pokud jej nelze nainstalovat do finálního produktu.

Pokud chcete pouze zvýšit rychlost, můžete snížit počet závitů drátu, i když je počet závitů malý, ale pokud není k dispozici minimální točivý moment, nebude se otáčet. Proto je nutné najít způsoby, jak točivý moment zvýšit.

Kromě použití výše uvedených silných magnetů je také důležité zvýšit činitel pracovního cyklu vinutí. Mluvili jsme o snížení počtu vinutí drátu, abychom zajistili počet otáček, ale to neznamená, že drát je volně navinutý.

Použitím silných drátů namísto snížení počtu vinutí lze dosáhnout velkého proudu a vysokého točivého momentu i při stejné rychlosti. Prostorový koeficient je ukazatelem toho, jak pevně je drát navinut. Ať už se jedná o zvýšení počtu tenkých závitů nebo snížení počtu silných závitů, je důležitým faktorem pro dosažení točivého momentu.

Obecně platí, že výkon motoru závisí na dvou faktorech: železe (magnet) a mědi (vinutí).