Rozdíl s výkonem motoru 1: Rychlost/točivý moment/velikost
Na světě jsou všechny druhy motorů. Velký motor a malý motor. Motor, který se pohybuje tam a zpět místo otáčení. Motor, který na první pohled není zřejmý, proč je tak drahý. Všechny motory jsou však vybírány z nějakého důvodu. Jaký druh motoru, výkonu nebo vlastností potřebuje váš ideální motor?
Účelem této série je poskytnout znalosti o tom, jak si vybrat ideální motor. Doufáme, že to bude užitečné, když si vyberete motor. A doufáme, že to pomůže lidem naučit se základy motorů.
Rozdíly s výkonem, které je třeba vysvětlit, budou rozděleny do dvou samostatných sekcí takto:
Rychlost/točivý moment/velikost/cena ← Položky, které budeme v této kapitole diskutovat
Přesnost rychlosti/hladkost/život a udržovatelnost/generování/účinnost/tepla
Výroba energie/vibrace a hluk/výfukové protiopatření/použití prostředí
1. Očekávání motoru: Rotační pohyb
Motor obecně odkazuje na motor, který získává mechanickou energii z elektrické energie, a ve většině případů odkazuje na motor, který získává rotační pohyb. (Je tu také lineární motor, který se rovný pohyb, ale tentokrát to necháme.)
Jaký druh rotace tedy chcete? Chcete, aby se to mocnaji jako vrták, nebo chcete, aby se točilo slabě, ale při vysoké rychlosti jako elektrický ventilátor? Zaměřením na rozdíl v požadovaném rotačním pohybu se obě vlastnosti rychlosti a točivého momentu stanou důležitými.
2. točivý moment
Točivý moment je síla rotace. Točivý moment je n · m, ale v případě malých motorů se běžně používá Mn · m.
Motor byl navržen různými způsoby ke zvýšení točivého momentu. Čím více otáček elektromagnetického drátu, tím větší je točivý moment.
Protože počet vinutí je omezen pevnou velikostí cívky, používá se smaltovaný drát s větším průměrem drátu.
Naše série bez kartáčovství (TEC) s 16 mm, 20 mm a 22 mm a 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 druhů 60 mm vnější velikosti vnějšího průměru. Protože velikost cívky se také zvyšuje s průměrem motoru, lze získat vyšší točivý moment.
Výkonné magnety se používají ke generování velkých točivých momentů beze změny velikosti motoru. Neodymium magnety jsou nejvýkonnějšími permanentními magnety, následované magnety Samarium-Cobalt. I když však používáte pouze silné magnety, magnetická síla uniká z motoru a prosakující magnetická síla nepřispěje k točivému momentu.
Aby se plně využil silného magnetismu, je laminován tenký funkční materiál zvaný elektromagnetická ocelová deska pro optimalizaci magnetického obvodu.
Navíc, protože magnetická síla samarium kobaltových magnetů je stabilní pro změny teploty, může použití samarium kobaltových magnetů stabilně řídit motor v prostředí s velkými změnami teploty nebo vysokými teplotami.
3. rychlost (revoluce)
Počet revolucí motoru se často označuje jako „rychlost“. Je to výkon toho, kolikrát se motor otáčí za jednotku času. Ačkoli se „RPM“ běžně používá jako revoluce za minutu, je také vyjádřen jako „Min-1“ v systému SI jednotek.
Ve srovnání s točivým momentem není zvýšení počtu revolucí technicky obtížné. Jednoduše snižte počet zatáček v cívce, abyste zvýšili počet zatáček. Vzhledem k tomu, že se točivý moment snižuje se zvyšujícím se počtem revolucí, je důležité splňovat požadavky na točivý moment i revoluci.
Kromě toho, pokud je vysokorychlostní použití, je nejlepší používat kuličková ložiska spíše než pronámá ložiska. Čím vyšší je rychlost, tím větší je ztráta odporu tření, tím kratší je život motoru.
V závislosti na přesnosti hřídele, čím vyšší je rychlost, tím větší jsou problémy s hlukem a vibracemi. Protože bezkartáčový motor nemá kartáč ani komutátor, produkuje menší hluk a vibrace než kartáčovaný motor (který staví štětec do kontaktu s rotujícím komuutátorem).
Krok 3: Velikost
Pokud jde o ideální motor, velikost motoru je také jedním z důležitých faktorů výkonu. I když je dostatečná rychlost (revoluce) a točivý moment, je zbytečné, pokud jej nelze nainstalovat na konečný produkt.
Pokud chcete pouze zvýšit rychlost, můžete snížit počet otáček drátu, i když počet zatáček je malý, ale pokud neexistuje minimální točivý moment, nebude se otáčet. Proto je nutné najít způsoby, jak zvýšit točivý moment.
Kromě použití výše uvedených silných magnetů je také důležité zvýšit faktor pracovního cyklu vinutí. Mluvili jsme o snížení počtu vinutí drátu, abychom zajistili počet revolucí, ale to neznamená, že volně je volně navinut.
Použitím tlustých vodičů místo snížení počtu vinutí může být velká množství proudu proudění a vysoký točivý moment i při stejné rychlosti. Prostorový koeficient je indikátorem toho, jak pevně je vodič navinut. Ať už to zvyšuje počet tenkých zatáček nebo snižuje počet tlustých zatáček, je to důležitý faktor při získávání točivého momentu.
Obecně výstup motoru závisí na dvou faktorech: železo (magnet) a měď (vinutí).
Čas příspěvku:-21-2023
