zprávy

1. Očekávání od motoru: rotační pohyb
Motor obecně označuje motor, který získává mechanickou energii z elektrické energie a ve většině případů se týká motoru, který získává rotační pohyb.(Existuje také lineární motor, který se pohybuje přímočaře, ale ten tentokrát vynecháme.)

Takže, jaký druh rotace chcete?Chcete, aby se točila silně jako vrtačka, nebo chcete, aby se točila slabě, ale vysokou rychlostí jako elektrický ventilátor?Zaměřením se na rozdíl v požadovaném rotačním pohybu se stávají důležité dvě vlastnosti rotační rychlosti a točivého momentu.

2. Točivý moment
Točivý moment je síla otáčení.Jednotkou točivého momentu je N·m, ale v případě malých motorů se běžně používá mN·m.

Motor byl navržen různými způsoby pro zvýšení točivého momentu.Čím více závitů elektromagnetického drátu, tím větší točivý moment.
Protože počet vinutí je omezen pevnou velikostí cívky, používá se smaltovaný drát s větším průměrem drátu.
Naše řada bezkomutátorových motorů (TEC) s 16 mm, 20 mm a 22 mm a 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 druhy s vnějším průměrem 60 mm.Vzhledem k tomu, že velikost cívky se také zvětšuje s průměrem motoru, lze získat vyšší točivý moment.
Výkonné magnety se používají k vytváření velkých točivých momentů bez změny velikosti motoru.Neodymové magnety jsou nejsilnější permanentní magnety, následované samarium-kobaltovými magnety.I když však použijete pouze silné magnety, magnetická síla bude unikat z motoru a unikající magnetická síla nebude přispívat ke kroutícímu momentu.
Pro plné využití silného magnetismu je laminován tenký funkční materiál zvaný elektromagnetická ocelová deska pro optimalizaci magnetického obvodu.
Navíc, protože magnetická síla kobaltových magnetů samarium je stabilní vůči změnám teploty, použití kobaltových magnetů samarium může stabilně pohánět motor v prostředí s velkými teplotními změnami nebo vysokými teplotami.

3. Rychlost (otáčky)
Počet otáček motoru je často označován jako "rychlost".Je to výkon, kolikrát se motor otočí za jednotku času.Ačkoli se „ot./min“ běžně používá jako otáčky za minutu, je také vyjádřeno jako „min-1“ v soustavě jednotek SI.

Ve srovnání s točivým momentem není zvýšení počtu otáček technicky obtížné.Jednoduše snižte počet závitů v cívce, abyste zvýšili počet závitů.Protože se však točivý moment s rostoucím počtem otáček snižuje, je důležité splnit požadavky na krouticí moment i otáčky.

Kromě toho, pokud se používá vysokorychlostní, je nejlepší použít spíše kuličková ložiska než kluzná ložiska.Čím vyšší otáčky, tím větší ztráta třecího odporu, tím kratší životnost motoru.
V závislosti na přesnosti hřídele platí, že čím vyšší otáčky, tím větší problémy s hlukem a vibracemi.Protože bezkartáčový motor nemá ani kartáč, ani komutátor, produkuje méně hluku a vibrací než kartáčový motor (který přivádí kartáč do kontaktu s rotujícím komutátorem).
Krok 3: Velikost
Pokud jde o ideální motor, velikost motoru je také jedním z důležitých faktorů výkonu.I když jsou otáčky (otáčky) a krouticí moment dostatečné, nemá smysl, pokud jej nelze instalovat na finální výrobek.

Pokud chcete pouze zvýšit rychlost, můžete snížit počet závitů drátu, i když je počet závitů malý, ale pokud není minimální točivý moment, nebude se otáčet.Proto je nutné hledat způsoby, jak zvýšit točivý moment.

Kromě použití výše uvedených silných magnetů je také důležité zvýšit faktor pracovního cyklu vinutí.Mluvili jsme o snížení počtu vinutí drátu pro zajištění počtu otáček, ale to neznamená, že je drát volně navinutý.

Použitím tlustých drátů namísto snížení počtu vinutí může protékat velké množství proudu a lze dosáhnout vysokého točivého momentu i při stejné rychlosti.Prostorový koeficient je ukazatelem toho, jak pevně je drát navinut.Ať už jde o zvýšení počtu tenkých závitů nebo snížení počtu tlustých závitů, je to důležitý faktor při získávání točivého momentu.

Obecně platí, že výkon motoru závisí na dvou faktorech: železe (magnet) a mědi (vinutí).