zprávy

S rozvojem automobilové elektroniky a inteligence se zvyšuje i používání mikromotorů v automobilech. Používají se hlavně ke zlepšení komfortu a pohodlí, jako je elektrické ovládání oken, elektrické ovládání sedadel, větrání a masáž sedadel, elektrické otevírání bočních dveří, elektrické ovládání zadních dveří, otáčení obrazovky atd. Zároveň se používají pro inteligentní a pohodlnou jízdu, jako je elektrický posilovač řízení, elektrické parkování, pomocný motor brzdy atd., a také pro inteligentní přesné ovládání, jako je elektronické vodní čerpadlo, elektrický výstup vzduchu, čerpadlo čištění čelního skla atd. V posledních letech se elektrické ovládání zadních dveří, elektrické kliky dveří, otáčení obrazovky a další funkce postupně staly standardní konfigurací vozidel s novými energetickými zdroji, což ukazuje na důležitost mikromotorů v automobilovém průmyslu.

Stav aplikace mikromotorů v automobilovém průmyslu
1. Lehký, tenký a kompaktní
Tvar automobilových mikromotorů se vyvíjí směrem k plochým, diskovým, lehkým a krátkým, aby se přizpůsobil potřebám specifických automobilových prostředí. Aby se zmenšila celková velikost, nejprve zvažte použití vysoce výkonných materiálů s permanentními magnety NdFeB. Například hmotnost magnetu feritového startéru o výkonu 1000 W je 220 g. Při použití magnetu NdFeB je jeho hmotnost pouze 68 g. Startér a generátor jsou konstruovány do jedné jednotky, což snižuje hmotnost na polovinu ve srovnání se samostatnými jednotkami. V tuzemsku i v zahraničí byly vyvinuty stejnosměrné motory s permanentními magnety s kotoučovými rotory s drátovým vinutím a tištěnými vinutími, které lze také použít k chlazení a větrání nádrží na vodu v motoru a kondenzátorů klimatizace. Ploché krokové motory s permanentními magnety lze použít v různých elektronických zařízeních, jako jsou rychloměry a taxametry automobilů. Japonsko nedávno představilo ultratenký odstředivý ventilátorový motor o tloušťce pouhých 20 mm, který lze instalovat na malou stěnu rámu. Používá se pro větrání a chlazení v různých příležitostech.

2. Efektivita
Například po vylepšení reduktorové struktury motoru stěračů se výrazně snížilo zatížení ložisek motoru (o 95 %), objem se snížil, hmotnost se snížila o 36 % a točivý moment motoru se zvýšil o 25 %. V současné době většina automobilových mikromotorů používá feritové magnety. S tím, jak se zlepší cenová výkonnost magnetů NdFeB, nahradí feritové magnety, čímž se automobilové mikromotory stanou lehčími a efektivnějšími.

3. Bezkartáčový

V souladu s požadavky na řízení automobilů a automatizaci pohonů, snižování poruchovosti a eliminaci rádiového rušení, s podporou vysoce výkonných materiálů s permanentními magnety, technologie výkonové elektroniky a mikroelektronické technologie, budou vyvíjeny stejnosměrné motory s permanentními magnety různých specifikací široce používané v automobilech směrem k kartáčování.

4. Řízení motoru na bázi DSP

V luxusních a luxusních vozech jsou mikromotory řízeny DSP (některé používají elektronickou řídicí část, která je umístěna v koncovém krytu motoru, aby integrovala řídicí jednotku a motor). Pochopením počtu mikromotorů je vůz vybaven, můžeme sledovat úroveň konfigurace, komfortu a luxusu vozu. V dnešní době rychlého růstu poptávky po automobilech se rozsah použití automobilových mikromotorů stále rozšiřuje a vstup zahraničního kapitálu také zintenzivnil konkurenci v odvětví mikromotorů. Tyto jevy však mohou ilustrovat, že rozvoj automobilových mikromotorů má široké perspektivy a mikromotory dosáhnou velkých úspěchů i v oblasti automobilové elektroniky.